Smartson

Direktionsbilen i Volvo-landet 
Sverige är ett Volvo-land, men det är främst kombimodellerna som står för volymerna. S80 passar nog allra bäst som representativ ”direktionsbil” för företagsledning och politiker. Men S80 är lika väl anpassad för barn som V70, med undantag för lastrummet. I S80 kan man enkelt placera en bakåtvänd bilbarnstol både bak och fram (om airbag först stängts av). Att fälla baksätet görs med en knapptryckning från bagageluckan. I baksätet finns solskyddsgardiner (tillval) som skyddar mot värme och ljus. Säkerhetsmässigt är det svårt att hitta någon starkare konkurrent, men utrymmena är något av en akilleshäl jämfört med framför allt tyska konkurrenter.



Mullig motor
Den nya dieselmotorn är starkare och snålare än tidigare och har en lugnande effekt, utan att vara något sömnpiller. Det brummar dovt och tryggt. Några mils körning ger mersmak och S80 är en utmärkt långfärdsbil. Förbrukningen ligger nästan på angiven nivå och Volvos dieselmotorer brukar kräva åtminstone tusen mil för att bli intrimmade. Tycker man att det räcker med 175 hk finns S80 2,4D för 20 000 kronor mindre, med samma fina vridmoment och komfort. Vill du åka riktigt ekonomiskt finns S80 DrivE med 1,6-litersdiesel på 109 hk och 129 gram i koldioxidutsläpp. Bensinmotorerna T6 och V8 representerar den andra änden av förbrukningsskalan och etanolmodellerna 2,0F och 2,5FT får alltjämt skattefördelar.



Ett svenskt järn
Volvos klassiska symbol med en ring och en pil som pekar uppåt och till vänster har fått en mer framträdande roll i Volvos nya formspråk. Symbolen för järn, manlighet eller planeten Mars ger ett kraftfullt intryck åt den stora bilen. För att balansera och nyansera den järnhårda känslan är insidan mjukare, närmast silkeslen med mjuka textilier och tunn mittkonsol. Kombinationen är lyckad. S80 känns solid, elegant och bekväm. Nyttan av sportchassi (tillval) kan diskuteras eftersom de flesta nog köper S80 för komforten, inte sporten.



Bra köp?
Visst finns det konkurrenter som är rymligare och snabbare, och med avancerade tillval som adaptiv farthållare eller varningssystem för filbyte är topp-Volvon inte särskilt billig.  Lägre bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp innebär dock minskade driftkostnader jämföt med tidigare. Service får S80-ägaren själv betala för, till skillnad mot Volvo XC60 med gratis service första fyra åren. Tillvalen är rimliga jämfört med konkurrenterna.  



Så gjorde vi
Testbilen är körd i Sverige sommartid under en vecka på motorväg, landsvägar och i stadstrafik.

Snabbfakta Volvo S80 D5 2010
Cirkapris: 325000 kronor
Motor: 5-cyl turbodiesel, 205 hk och 420 Nm vid 1500 varv
Drivning: Framhjulsdrift, 6-växlad automat (tillval)
Prestanda: 0-100 8,5 sek, toppfart 225 km/tim
Förbrukning: 0,67 liter/mil, koldioxid 178 gram/km
Testförbrukning: 0,73 liter per mil blandad körning.
Övriga versioner: 2,0D, 2,4D, 2,0/F, 2,5T/FT, T6AWD, V8AWD
Yttermått: 485x186x191 cm
Bagagevolym: 480 liter
Tankrymd: 70 liter
Släpvikt: 2000 kg
Serviceintervall: 3000 mil
Standardutrustning: Farthållare, klimatanläggning, fällbart baksäte.

Betygstabell Volvo S80D5

Körglädje 4/5
Att köra Volvo S80 ger inte någon sportig känsla. Det handlar mer om trygghet och känslan att det alltid finns mer resurser att hämta. Härligt motorljud.

Långkörning 4/5
S80 är som gjord för att åka långt med, tyst och bekväm. Säker och rymlig. Men V70 rymmer såklart mycket mer bagage.

Dålig väg 4/5
Testbilen var utrustad med sportchassi vilket inte är någon fördel på gropiga vägar. I normalfallet är S80 liksom V70 mycket väl avstämd i chassit.

Lastvänlighet 3/5
S80 rymmer ganska mycket och det är enkelt att fälla baksätet, men den smala lastöppningen ger lite brevlådekänsla.

Säkerhet 5/5
Få bilar genomsyras av samma genuina mänskliga omtanke som S80 och V70. Dessutom finns flera vettiga tillval, dock inte City safe som återfinns i Volvo XC60.

Ekonomi 4/5
Bra förbrukning trots mycket kraft i motorn. Priset är lägre än för motsvarande tyska konkurrenter i ”premiumsegmentet”.

Miljö 4/5
D5-motorn är snål, men den som verkligen vill spara på miljön köper DRIVe 1,6d. I annat fall finns två etanolmotorer till S80. Någon hybrid syns däremot inte till.

Summa          29/35