Urtypen för 60-talets amerikanska ”muskelbilar” som Chevrolet Camaro eller Pontiac Trans Am var en coupé med två dörrar och stor bensinmotor. Det fanns visserligen ett baksäte, men detta användes knappast till att frakta folk i. De gigantiska dörrarna saknade oftast ram till sidorutan och tog ordentligt med plats när de öppnades. Det var en bil för föraren och eventuellt en passagerare och i framsätet hade man det ganska bra. Framför allt fanns gott om kraft under gasfoten.
Mångsidig men begränsad
Audi A5 har allt det som gjorde muskelbilen så populär, men istället för en törstig V8-motor och en trestegad automatlåda sitter det en snål turbodiesel med fyra cylindrar och en manuell 6-växlad låda i vår testbil. Den drar mindre än hälften så mycket bränsle men erbjuder ändå likvärdiga prestanda. Det maffiga motorljudet från V8:an får man dock klara sig utan. Vår testbil var försedd med Quattro fyrhjulsdrivning, en annan viktig skillnad mot de enbart bakhjulsdrivna 60- och 70-talsikonerna som ofta och gärna sladdade runt med bakvagnen. Det gör A5 till en mångsidig bil för alla säsonger och underlag, men liksom hos liknande kupéversioner ligger begränsningarna i att innerutrymmena är dåligt utnyttjade. Insteget till baksätet är trångt och väl på plats infinner sig snabbt en klaustrofobisk känsla. Vuxna får problem med både knä- och huvudutrymme och på den fronten gör Audi A5 sämre ifrån sig än både BMW 3-serie coupé och fyradörrars Passat CC. Samtidigt är bagageutrymmet hyfsat väl tilltaget och med fällbart baksäte kan man faktiskt få in ganska stora prylar i A5.
Luise Rube från Berlin beundrar linjerna hos A5
För framgångsrika
Det A5 förlorar på innerutrymmen tar den igen på sina vackra, svepande karosslinjer och en omedelbar närvaro på vägen. Den fyrcylindriga dieselmotorn känns starkare än sina 170 hk. Dessutom är den varvvillig på ett sätt som små dieselmotorer inte brukar vara. Tyvärr återspeglas detta också i bränsleåtgången som vid testtillfället låg på 0,84 liter per mil i snitt. Utan buskörning och med manuell låda. Motorn räcker i alla fall till, men man saknar den lugna gången hos Audis större motorer. Fast A5 är ju en glidare, inte en sportbil och det är nog ett lyckat drag av Audi att göra en cabrioletversion på modellen. I kupéversion är A5 tyst och bekväm. En idealisk reskamrat för det framgångsrika paret som ännu inte skaffat familj. Eller där ungarna har lämnat boet. Krävs mer plats finns nu också A5 sportback med fyra dörrar och halvkombikaross som alternativ.
.jpg)
Audi A5 2,0 TDI Quattro
Modell: 2-dörrars coupé, 4 sittplatser
Motor: Turbodiesel, 170 hk/350 Nm vid 1750 varv
Kraftöverföring: Fyrhjulsdrift, 6-växlad manuell
Prestanda: 0-100 8,2 sek, toppfart 228 km/tim
Förbrukning: 0,57 liter, CO2 149 gram/km
Mått: 463x185x137 cm
Tankrymd: 64 liter
Övriga versioner: 1,8TFSI, 2,0TFSI, 3,2FSI, 2,7TDI, 3,0 TDI quattro