Vad tycker testarna?
De europeiska testarna bugar och bockar och tycker att Opel Insignia OPC (Opel Performance Centre) är en riktig prestandabil till ett pris 200 000 kronor under BMW och Mercedes. En fartgigant med lyxkänsla och komfort som trots det lägre priset inte försakat någonting. Amerikanerna är mer kallsinniga och tycker styrkänslan är obefintlig och interiören billig. USA får hur som helst vänta ända till 2012 och systermodellen Buick Regal innan de får se något liknande på sina vägar.
Auto Motor & Sport:
”Vänsterfilen är rätta elementet”
Med en prislapp långt under Audi S4, BMW 335i och Mercedes C350 är Insignia OPC en närmast rabatterad prestandabil tycker Auto Motor & Sport. Insignia OPC med sin moderna form, håriga acceleration och gedigna kvalitetskänsla bör ändra på det. En turbomatad V6 står för kraften till alla fyra hjul. Du behöver inte växla ner för att köra om, bara trycka lite på gasen. Elassisterade och sportiga säten bidrar till känslan liksom den låga tyngdpunkten. Anmärkning för dålig sikt bakåt och hög förbrukning framörs, men det är ju en prestandabil menar Ams.
Källa: Auto Motor & Sport (SE) nr 16 2009
Autocar:
”Save £25k and concede nothing”
Opel Insignia OPC, eller Vauxhall Insignia VXR i Storbritannien, ska få även de mest kräsna BMW-fantaster att höja på ögonbrynen enligt Autocar. Insignia OPC har kanske ett uns mindre aggressivitet under motorhuven än M5 och RS6. Men körkänslan, Recaro-sätena och den känsliga styrningen är alla i klass med dyrare märken. Det finns tre olika körinställningar men du kommer sällan få användning för de två hårdare menar testaren. Köp Insignia OPC, strunta i BMW och Mercedes, spara in 200 000-300 000 kronor och försaka ingenting i upplevelse.
Källa: Autocar (GB) 15 July 2009
Teknikens Värld:
”Utan risk för att plomber ska skallra ur”
Opels tekniker har jobbat hårt för att banta ner Insignia OPC. Tunnare plåt i avgassystemet och lättviktsmaterial i bromsarna har hjälpt till, men bilen landar ändå på bastanta 1,8 ton. Med 325 hästkrafter gör ”tjockisen” trots allt 0-100 på sex sekunder och en teoretisk toppfart runt 280 km/h. Tuffa förare kör med sportinställningen, men kundernas önskemål har gjort att det går att åka bekvämt i denna OPC. Det mesta är standardutrustning vilket bidrar till känslan av att Opel Insignia OPC är något av ett kap, menar Teknikens Värld.
Källa: Teknikens Värld (SE) nr 18 2009
Edmund's:
”Never feels more than satisfyingly brisk”
Edmund's får inte något lyckorus av Opel Insignia OPC. Man tycker växlarna är för långa, avgasljudet för tyst och interiören för billig. Man måste titta på hastighetsmätaren två gånger för att konstatera att man uppenbarligen kör fruktansvärt fort, för det känns inte tycker testaren. Detta är på intet sätt en dålig bil, men Insignia OPC saknar den sofistikering som de stora tyska biltillverkarna andas i varje svetssöm. De olika körinställningarna väcker också irritation eftersom det inte går att kombinera olika köregenskaper efter önskemål. Störst invändning görs mot styrningen som inte ger någon närvarokänsla till föraren alls.
Källa: Edmund's (US) www.edmunds.com