Vad tycker testarna?
Honda NSX-R övertygar främst med högklassig byggkvalitet. Designen är fulländad. Modellen känns lättare, snabbare och sportigare än tidigare modeller. Här finns inga finesser utan det är ren fart som gäller. NSX-R har bra långfärdsegenskaper och på torra vägar är den i sitt esse. Fjärdringen känns lite kärv i stadstrafik liksom styrningen enligt någon, men acceleration, bromsar och hastighet är alla nöjda med även om en testare tycker att bilen är för obekväm.
EVO:
“Little to complain about”
EVO övertygas av den råa och strikta NSX-R som har moderniserats väsentligt mot tidigare NSX. Testaren är imponerad av att Honda lyckats banta den redan lätta originalbilen med 120 kg. Hondan accelererar med vindens hastighet och flyter närmast på vägen. Styrningen är exakt, aerodynamiken optimal och den runda växelspaken är ett nöje att använda. NSX-R uppvisar superb balans och greppar vägen mycket bra. Det finns inte mycket att klaga på, utom att denna bil förblir en sällsynthet och intresserade köpare lär förmodligen få vända sig till mindre direktimportörer för att lägga vantarna på en NSX-R.
Källa: Evo september 2002
Top Gear september 2002
Auto motor und sport nr 21, 2002
Car januari 2003
Top Gear:
“Wonderful coherence and integrety”
Top Gear konstaterar snabbt att alla detaljer i nya NSX-R är mindre, luftigare och lättare.
Hela utrustningen har renoverats och uppdaterats till det senaste inom aerodynamisk komfort. Bilen är otroligt lyhörd med mycket lätthanterliga egenskaper under extrem körning. Men det är motorn som dominerar. Man växlar upp, accelererar, växlar ner och det är ”något sagolikt erotiskt” med att köra den, menar testaren. Det känns närmast som att köra in i en vägg när testaren provar bromsarna i hög fart och man undrar om bilen överhuvudtaget noterar en bromssträcka. Den bästa modellen hittills i NSX-serien med en fenomenal integritet.
Källa:
Auto motor und sport:
“Ein Klassiker in Höchstform”
Auto motor und sport övertygas inte lika lätt av denna klassiker i högform, men modellen är lättare och känns betydligt sportigare än tidigare. Tills nu har Honda haft problem att hävda sig i sportgenren. Dels på grund av namnet, men också på grund av motorn och denna gång har producenten återgått till ruta ett med optimerad motor, kaross och apparatur. Lägg till tunnare material som väger lättare. Modellen har utmärkta långfärdsegenskaper. Snabb och pigg, men inte så komfortabel på grund av hård fjädring och styrning, samt högt motorljud. Pluspoäng för bromsar och acceleration. Ett fartvidunder är det, annars finns inte mycket som tilltalar testaren.
Källa:
Car:
“Too uncouth”
Car är övertygade av nya NSX-R, en vacker och väldesignad sportcoupé. Förnyad och förfinad i acceleration, bromsar och styrning även om fjärdringen känns hård i stadstrafik. Även om den inte är fartigare än originalet så känns NSX-R annorlunda och mer intim. Kanske för att den är lättare och kanske för att den saknar en del extra finesser. Här är det bara prestanda som gäller och bilen känns snabbare, går snabbare och låter snabbare än föregångarna. Aerodynamisk är detta fulländad design till det yttre och likaså i förarhytten. Tyvärr har däcken svårt att greppa våt asfalt. På torra vägar är den däremot sagolik att köra och som förare får man otroligt bra feedback. Det känns vemodigt att lämna tillbaka bilen menar Car och konstaterar att NSX-R bara blivit bättre sedan originalet lanserades för 12 år sedan.
Källa: